Инструкции по эксплуатации авто

Мануалы BMW

Обзор автомобиля BMW 3 series/БМВ 3 серии.

КОД КУЗОВОВ Кузов Год Модели Тип кузова 507 55-?? BMW 507 купе, родстер 700 59-65 BMW 700, 700L, 700LS купе, седан, кабриолет 114 67-74 1502/1602/1802/2002 купе 115 62-64 1500 седан 116 64-66 1600 седан 118 63-72 1800/1800Ti/1800TiSA седан 120 66-72 2000/2000Ti/2000TiLUX/2000Tii седан 121 65-69 2000C/2000CS купе E3 68-75 2500/2800/2.8L/Bavaria/3.0L/3.0S(i) /3.3L(i) седан E6 71-74 1600/1800/2000/2000Tii купе/хэчбэк E9 68-75 2800CS/2.5CS/3.0CS(i)(L) купе E10 68-75 2002ti/2002tii купе E12 72-81 I поколение 5 серии 518/520/520i/525/528i /535i/M535i седан E20 73-74 2002 turbo купе E21 76-82 I поколение 3 серии 315/316/318i/320/320i/323i купе E23 77-86 I поколение 7 серии 728i/730i/733i/735i/745i/L7 седан E24 76-89 6 серия 628CSi/630CS/633CSi/635CSi/M635CSi/L6 купе E26 79-80 M1 купе E28 82-88 II поколение 5 серии 518/518i/520i/524td/525i/525e/ 535i/M535i/M5 седан E30 83-91 II поколение 3 серии 316/316i/318i(s)/320i/323i /324td/325e/325i(s)/M3 купе / седан / кабрио E30/5 87-93 E30 'Touring' универсал E30/16 87-91 E30 4WD 325iX купе/седан Z/B 87-91 Z1 кабрио E31 90-99 8 серия 840i/840CSi/850i/850CSi купе E32 87-94 II поколение 7 серии 730i/735i(L)/740i(L)/750iL седан E34 88-96 III поколение 5 серии 518i / 520i / 525i(X) / 525td(s) / 530i / 535i / 540i/M5 седан E34/2 89-94 E34 'Touring' универсал E36 91-98 III поколение 3 серии 316i/318(t)i(s)/320i / 323i /325i/328i(s)/M3 седан E36/2 93-98 E36 coupe купе/кабрио E36/3 94-98 E36 'Compact' 5-дв хэчбэк E36/5 94-98 E36 'Compact' 3-дв хэчбэк E36/6 94-98 E36 'Touring' универсал E36/7 96 on Z3 родстер E36/8 97 on Z3 coupe, M coupe 3-дв хэчбэк E38 95-02 7 серия 725tdi/730d/728i/730i/735i/740i(L)/750i(L) седан E39 95 on 5 серия 520i/523i/525tds/528i/540i седан E46 98 on 3 серия ? E53 99-on Внедорожник X5 4x4 седан E60 2004 .. Прототип 5-й серии Седан E63 2004 .. Прототип 6-й серии Купе E65 2002 on 7 серия Long Седан E66 2002 on 7 серия Седан Z4 2002 on Z4 Родстер (пришел на смену Z3) Родстер Z8 99-03 Z8 Родстер Родстер, Купе МАРКИРОВКА. За обозримый период (имееюся в виду годы, машины которых еще могут встретиться не только в музее), фирма BMW применяла 2 основных системы именования моделей своих автомобилей. Оговоримся сразу, что (за исключением редких случаев) наименование модели у BMW не дает информации ни о конкретной модели кузова, ни о конкретном двигателе. Иначе говоря, для большинства обозначений моделей найдутся 2, 3 и более совершенно различных машин с данным номером модели, выпускавшихся в те или иные годы. Поэтому для точной идентификации конкретного автомобиля необходимо кроме модели указывать и год выпуска. Но и этого бывает недостаточно в том случае, если указанный год явился годом перехода к другому кузову или двигателю. Для удобства разговора о той или иной машине марки BMW полезно знать не только номер модели и год выпуска, но и код кузова, и код двигателя, что в совокупности практически полностью идентифицирует тот или иной экземпляр. Однако поскольку именно номера моделей - то, что нам доступно при разглядывании машин на улицах (надпись на багажнике), начнем разговор именно с них. 60-е - первая половина 70-х годов Цифровой код модели равнялся объему ее двигателя в кубических см (округленному до 100). В варианте купе последний ноль заменялся на двойку или добавлялась буква 'C'. Например: 1502 - купе с объемом двигателя 1500 куб.см. 1800 - седан с объемом двигателя 1800 куб.см. 2000C - купе с объемом двигателя 2000 куб.см. Цифровой код иногда дополнялся буквенными обозначениями, касающимися в основном опций и деталей дизайна: A - автоматическая КПП C - купе i - инжектор L - люкс S - спорт ti - спортивная машина (touring international       соответствует сегодняшнему GT) Правда, в начале 80-х BMW несколько отступила от этой схемы и выпустила несколько моделей, у которых цифры соответствовали объему в литрах: 3.3Li - седан, 3.3 литра, люкс, инжектор 3.0CSi - спорт-купе, 3 литра, инжектор первая половина 70-х годов - настоящее время Уже в 1972 году фирма BMW разработала и приступила к выпуску модельного рядя, положившего начало современной системе наименований моделей BMW. Это были первые машины 5-ой серии. Некоторое время эта новая система обозначений существовала параллельно со старой, но с прекращением выпуска 2002 модели (примерно 76 год) стала единственной и существует по сей день По существующей системе номер модели состоит из трех цифр. Первой цифрой является номер серии, следующие две - объем двигателя в децилитрах. Например: 320 - автомобиль 3-ей серии        с объемом двигателя 2000 куб.см. 635 - автомобиль 6-ой серии        с объемом двигателя 3500 куб.см. Бывают редкие и незначительные отклонения от этого правила. Например, модель 316 в кузове Е30 обладала двигателем 1800, модель 525e в кузове E28 - двигателем 2700. Как и раньше, после цифр могут присутствовать буквенные аббревиатуры: A   - автоматическая КПП C   - кабрио (convertible) CS  - купе-спорт i   - инжектор e   - двигатель 'ETA': экономичный и низкооборотный L   - люкс (luxury - так обозночались машины для американского рынка)       либо Long - удлиненный кузов (для 7-й серии) s   - спорт ti   - хэчбэк (для автомобилей 3-й серии) td  - турбо-дизель tds - турбо-дизель с интеркулером X   - 4WD (привод на все колеса) Серии моделей BMW Как сказано выше, серии BMW - цифры, ставящиеся в первую позицию номера модели. 1 Раритетная и нетипичная серия маленьких двухместных машин. E26 79-80 M1. Уникальный гоночный автомобиль. Выпущено всего 453 экземпляра. Z/B 87-91 Z1. Редкий спортивный кабриолет. 3 Малая серия. Небольшие автомобили для поездок в одиночку и спорта. E21 75-82 Первая "тройка". Тесновата, выпускалась только в кузове купе. E30 83-91 В народе называется "переходной". В настоящее время - наиболее популярная и распространенная в России BMW. E36 91-98 Конструктивно - очень удачный автомобиль, особенно для шоссейно-кольцевых гонок. E36/7 (Z3) 96 - 02 Третья серия глазами BMW Technik. Двухместный родстер, внешне мало похожий на E36. E46 98 on Текущая версия тройки 5 Средняя серия. Машины оптимального размера для большинства. E12 72-81 Первая "пятерка" и первая "серийная" машина - а поэтому и наиболее морально устаревшая. E28 82-87 "Переходная". Весьма популярна и очень дешева из-за слегка старомодного вида. Конструктивно же - лучше Е30 E34 88-96 Машина, наконец совместившая в себе дизайн "тройки" и мощь пятой серии. E39 95-on Новая "пятерка" E53 99-on Внедорожник глазами BMW - X5 ?E60? 04-.. Прототип следующего поколения пятой серии 6 Спортивные купе. Не слишком часто попадающиеся, являются предметом коллекционирования и фанатизма. В настоящее время серия прекращена и заменена 8-ой. E24 76-89 Редкая машина отлично сочитающая в себе спортивное начало и комфорт. Сделана на базе 5-й серии. Единственный кузов серии продолжал выпускаться в течение 14 лет!. E63 04-.. Прототип новой шестерки. Должна появиться на свет в 2004 году. 7 Большая серия. Машины представительского класса. Роскошные и мощные. E23 77-87 Первая "семерка" унаследовала дизайн шестерки. Слишком долго задержалась в производстве. E32 87-94 Просто красавица. По мнению многих - самый изящный и пропорциональный кузов BMW. E38 95-2002 Самый большой недостаток - почти полная копия 5-ки, только чуть увеличенная в размере. Е65 2002 on Текущая версия серии 8 Спортивные купе. Серия пришла на смену 6-ой и идеологически является ее продолжением. E31 90-99 Как и "шестерки", "восьмерка" остается в неизменном кузове. Считается малоудачной моделью из-за тесноты салона и избыточной для спортивного автомобиля массы. Z Спортивные Родстеры. 507 55-61 Легендарный родстер BMW Z1 (Z/B) 87-91 Z1. Редкий спортивный кабриолет. Z3 (E36/7) 96-02 Третья серия глазами BMW Technik. Двухместный родстер, внешне мало похожий на E36. Z4 02-on Двухместный родстер пришедший на смену Z3. Z8 99-on Двухместный родстер созданный по мотивам легендарного родстера 507   Исключения: BMW Motorsport и BMW Technik Два отделения фирмы BMW выпускают автомобили со своими собственными номерами моделей. Отделение BMW Motorsport, занимающееся созданием гоночных автомобилей и уличных автомобилей на их базе, помещает на первую позицию букву 'M', а далее - номер основной серии BMW, к которой принадлежит данный кузов. Например M5 - автомобиль на базе кузова 5-ой серии того же времени выпуска. За все время существования BMW Motorsport сконструировала всего один уникальный кузов для машины M1. Отделение BMW Technik, создающее прототипы для BMW, время от времени запускает в серию отдельные корпуса. Такие машины маркируются буквой 'Z' и цифрой, похожей на номер серии BMW, но на самом деле лишь подчеркивающей отношение машины к тому или иному классу. Еще одно исключение похожего рода - автомобили L6 и L7. Это люкс-купе 6-ой серии и люкс версия 7-ой серии, практически аналогичные Е24 635CSi и Е23 735i соответственно. Выпускались они только для американского рынка, представляли собой машины с максимальным набором опций и полностью кожаным салоном.