Вторник, 21.05.2019, 23:12

Приветствую Вас Гость

Инструкции по эксплуатации авто

Вход на сайт
Поиск
Календарь
«  Май 2019  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031
Наш опрос
Нравится ли Вам сайт?
Всего ответов: 96
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    BMW 3


    BMW_3

    Мануал на BMW 3-й серии 1975-1982(PDF)

    Мануал на BMW 3-й серии 1982-1990(PDF)

    Мануал на BMW 3-й серии c 1990(PDF)

    Мануал на BMW 320/323 E21(torrent)



    Компактный семейный седан 3 Series появился на рынке в 1975 году и стал самой настоящей палочкой-выручалочкой для баварского автомобильного концерна, который, как и многие предприятия того времени, страдал от последствия разразившегося в 1973 году нефтяного кризиса. Высокие цены на нефть, и, как следствие, на нефтепродукты, вынудило автопроизводителей прибегнуть к разработке машин, укомплектованных экономичными двигателями. Для BMW таким автомобилем стал двухдверный седан 3 Series (заднеприводная платформа Е21), который оснащался линейкой четырехцилиндровых бензиновых моторов серии М10 объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Они, в свою очередь, агрегатировались с 4-ступенчатой механической трансмиссией.
    Особенностью интерьера модели стала повернутая к водителю центральная консоль, что стало визитной карточкой модели на долгие годы.
    В 1977 году модель получила новые моторы серии М20, в частности – 2.3 литровый бензиновый агрегат. Также появилась 3-ступенчатая автоматическая и 5-скоростная механическая трансмиссии.

    Небольшое обновление «внешности» автомобиля произошло в 1979 году. Также для этого поколения характерно наличие кузовной модификации кабриолет, которая производилась дочерним предприятием BMW – Baur. 

    Второе поколение модели (платформа Е30) было презентовано в 1982 году. Эта генерация, которая производилась на протяжении 12 лет, представлена в четырех кузовных модификациях: седан, универсал, купе и кабриолет.

    Именно это поколение «отметилось» производством «заряженной» версии BMW M3 – произошло это в 1986 году. Эта версия комплектовалась только 2.3 литровым бензиновым двигателем, который работал в паре с 5-ступенчатой «механикой». Остальные модификации модели оснащались широким рядом бензиновых (объемом 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 и 2.7 литра) двигателей, а также одним 2.4 литровым дизельным мотором.

    Расширился и ряд предлагаемых трансмиссий: к известным по первому поколению коробкам передач добавился 4-ступенчатый «автомат». В это же время появляется полноприводная модификация 3 Series – модель 325iX. 

    Третье поколение «тройки» (платформа Е36) начало сходить с конвейера в 1990 году. Дизайн кузова в народе прозвали «дельфином» за сходство с силуэтом этого морского млекопитающего.

    Помимо привычных кузовных модификаций (седан, универсал, купе и кабриолет), в 1993 году BMW выпустил трехдверный компактный хэтчбек Compact, который впоследствии стал прародителем 1 Series. Также продолжился выпуска заряженной версии «М». Расширилась география производства модели – помимо Германии, автомобиль собирали в США, Мексике, Египте.

    Характерной особенностью этого поколения стало использование Z-образной многорычажной задней подвески во всех модификациях. Модель оснащалась девятью бензиновыми (объемом 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.5, 2.8, 3.0 и 3.2 литра) и двумя турбированными дизельными (объемом 1.7 и 2.5 литра) двигателями. Была снята с производства 3-скоростная АКПП, зато добавилась 6-ступенчатая МКПП.

    Четвертая генерация 3 Series (платформа Е46) была презентована в 1998 году в кузове седан, а затем, с разницей в два года, производитель наладил производство остальных кузовных модификаций модели – купе, кабриолета и универсала.

    Также продолжился выпуск М3 и трехдверного хэтчбека Compact. В 2001 году седан 3 Series пережил фейслифт, а остальные кузовные модификации преобразились в 2003 году.

    Произошли солидные изменения в техническом оснащении автомобиля. Помимо модернизации шасси, на автомобиль начали устанавливать более экономичные двигатели серии М54. Линейка бензиновых агрегатов была представлена девятью моторами объемом 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.5, 2.8, 3.0, 3.2 и 4.0 литра. Дизельных двигателей было три – объемом 2.0, 2.9 и 3.0 литра, все они оснащались турбонаддувом. Ряд трансмиссий расширился за счет 6-ступенчатой секвентальной МКПП, 5-ступенчатой полуавтоматической КПП и 6-скоростного «автомата». 

    Первые модификации пятого поколения 3 Series, седан (Е90) и универсал (Е91) были представлены в 2005 году.

    Автомобиль вновь солидно прибавил в габаритах, получил удлиненную колесную базу, что сказалось на комфортном пространстве в салоне.

    В 2008 году был проведен фейслифт седана и универсала, а двумя годами позже новую «внешность» примерили купе и кабриолет.

    Это поколение выпускается уже в девяти странах (производство дополнительно было налажено в Индии и Малайзии). Комплектовалась пятая генерация «тройки» бензиновыми (объемом 1.6, 2.0, 2.5, 3.0 – с турбонаддувом, 4.0 и 4.4 литра) и дизельными (объемом 2.0 и 3.0 литра) двигателями. Разнообразие трансмиссий, присущее предыдущему поколению, было сокращено – в строю остались только 6-диапазонные механическая и автоматическая трансмиссии. 

    Шестое, и последнее на сегодня поколение 3 Series (заднеприводная платформа F30) было представлено осенью 2011 года в Мюнхене. Сегодня производится только седан и универсал, а купе и кабриолет шестой генерации будут, по традиции, представлены позже.

    Оснащается шестое поколение 3 Series тремя двигателями. Два из них – бензиновые, объемом 2.0 (мощность 245 л.с.) и 3.0 (мощность 306 л.с.) литра, оба оборудованы фирменной системой BMW TwinPower Turbo. Также в строю 2.0 литровый дизельный агрегат с туррбонаддувом мощностью 184 л.с.. В паре с моторами работают 6-скоростная механическая и 8-диапазонная автоматическая трансмиссии.




    Igor © 2019 |